Уже очень много написано о внешнем виде Ниссан Жук. Но нужно рассмотреть данный шедевр Японского автопрома более детально в сегодняшних российских реалиях нашего потребителя. По уверениям его разработчиков машина отлично должна справляться с российским бездорожьем грунтовых дорог и специально подводилась под них. И это правда, Жук вел себя на них вполне достойно.
Теперь обо всём по порядку.
Автомобиль со столь яркой спортивной внешностью сконструирован на базе Ниссана Тиида но на 7 см шире. Машина отлично слушается руля, на поворотах кузов почти не накреняется. Масса полноприводной версии автомобиля в комплектации с вариатором CVT составляет 1360 килограмм. Ходовая работает гораздо лучше чем у тииды. Что не мало важно, всегда есть в наличии запчасти на ниссан.
Объем двигателя составляет 1,6 литра с прямым впрыском топлива и наличием турбонаддува вызывает массу положительных эмоций. Крутящий момент составляет 240 нм, мощность 190 лошадей делают машину весьма динамичной и маневренной. Расход топлива на сотку для такого двигателя тоже не может не радовать и составляет всего 7.8 литров.
Стоит только надавить на педаль газа, как автомобиль моментально набирает приличную скорость, особенно хорошо это чувствуется в спортивном режиме. Но ведет он себя одинаково хорошо во всех режимах.
Базовая комплектация ценой около 19000$ включает в себя подушки безопасности, кондиционер, CVT вариатор, дисковую магнитолу и кучу всякой другой электроники. Комплектация LE за 20200 включает в себя безключевой запуск двигателя кнопкой, климат контроль, 6 динамиков, отделку руля и сидений кожей.
В целом получился на удивление хороший автомобиль с потрясающим внешним видом и хорошими ходовыми качествами, за что спасибо японским инженерам. Как показывает практика, машина чувствует себя в России вполне комфортно.
Немного о талисмане Чемпионата мира в Минске
Сейчас модным стало иметь на крупных чемпионатах животное, которое является символом соревнований, талисманом и предсказателем. Есть такой талисман и в Минске на Чемпионате мира. Почему-то сухопутная ...
Автомобилистов могут обязать менять резину согласно графику
В России в который раз поднимается вопрос о том, что необходимо обязать водителей менять летнюю резину на зимнюю и наоборот. Стоит напомнить, что раньше выдвигались предложения для того, чтобы установ ...
Россия без дураков – это Россия зрячих политиков!
В Кемерово Путин встретился с шахтерами. Путин был доволен. Довольны ли шахтеры? В среду, 25 января, прошел политический спектакль в одном из цехов Машзавода, холдинга СДС в Кемерово. Почему спектакль ...
Взрыв на оборонном заводе в Дзержинске
В субботу в полдень в городе Дзержинске Нижегородской области прогремела серия мощных взрывов. Многоэтажные дома сотрясались, летели стекла, кое-где обвалились балконы. В небо поднялся столб пламени и ...
Летчики увели горящий Ан-148 от школы
Разбившийся в Белгородской области самолет Ан-148 загорелся в воздухе. При падении пилотам удалось увести лайнер в сторону от школы и детского сада.
Уже очень много написано о внешнем виде Ниссан Жук. Но нужно рассмотреть данный шедевр Японского автопрома более детально в сегодняшних российских реалиях нашего потребителя. По уверениям его разработчиков машина отлично должна справляться с российским бездорожьем грунтовых дорог и специально подводилась под них. И это правда, Жук вел себя на них вполне достойно.